- 32
- 0

Când mașina e pe firmă, lucrurile nu mai sunt simple. Nu e doar despre tine. E despre acte, termene, controale și responsabilitate. Iar când ITP-ul expiră, problemele apar imediat: amenzi, imposibilitatea de a circula legal, explicații inutile. Așa am ajuns eu, cu o mașină de firmă și un termen-limită periculos de apropiat, la TOP ITP,

Ioana este studentă în anul III la Economie. Bugetul ei este limitat, iar Renault-ul ei Clio din 2012 este singura ei modalitate de a ajunge la facultate și la serviciu. Când a venit vremea pentru ITP, panica a apărut: „Oare cât o să coste? Am auzit de oameni care plătesc o avere!” În loc să

În Ferentari, zilele înceau cu un zgomot familiar: claxoane îndepărtate, scârțâitul ușor al unui troleu și zumzetul vieții de cartier. Iar într-o stație de ITP care părea să cunoască fiecare bordură din zonă, o altă zi de povești era pe cale să înceapă. Aceasta nu era doar un loc unde se aplicau ștampile, ci un

Ora este 7:30 dimineața, iar soarele abia străbate ceața de deasupra Bucureștiului. Victor, un profesor în vârstă de 62 de ani, conduce încet Dacia lui Logan veche de 12 ani spre o stație ITP București pe care o frecventează de ani buni. Mașina este pentru el un tovarăș de credință, un membru al familiei care

Era o dimineață obișnuită de luni când nea Gică a intrat în curtea TOP ITP de pe Str. Cârlibaba nr. 28. Oprit la poartă, cu Loganul lui roșu — model 2006, ușor obosit, dar îngrijit — a întrebat cu un zâmbet ștrengar: – Mă primiți și pe mine la o verificare, dar… fără programare? Era


